近日，交通运载部、国度发展改换委等八部门兼并印发《都市圈城际通勤截至进步工程推论有蓄意（2026-2030年）》（下称《推论有蓄意》），伙同现时国内主要都市圈通勤特色，明确了阶段性发展成见：力求通过3年时代，已毕主要都市圈内具备一小时通勤要求东说念主口的秘籍率达到73%摆布，2030年进步至75%。

现时，广州都市圈已变成高大的跨城通勤“候鸟群”，《2025广州市交通发展年度叙述》知道，广州与大湾区城市（含清远）跨城通勤东说念主口达63.4万东说念主，较之2019年增幅为14.5%。其中，广佛同城化效应尤为凸起，双边通勤鸿沟达38.9万东说念主，是大湾区内地9个城市中通勤东说念主数最多的两个城市。

安身《推论有蓄意》的要求，广州都市圈要在通勤廊说念快速化、关节逶迤浅易化、通勤服务同城化、出行保险机灵化方面连接下功夫，从而破解跨城通勤痛点、补都交通衔尾短板，络续拉无数市圈通勤样子，助力粤港澳大湾区交融发展。

近况

广佛通勤东说念主口鸿沟大

两市日均出行量接近200万东说念主次

广州都市圈具备独到的发展上风，依托大湾区高密度、高活力的城商场群，变成了鸿沟高大的跨城通勤东说念主群。《2025广州市交通发展年度叙述》知道，寰球22个超大特大城市城际通勤东说念主口近400万东说念主，其中广佛深莞间城际通勤东说念主口占比超1/4，鸿沟超百万。广佛通勤鸿沟尤为凸起，达38.9万东说念主。

数据也知道，广州手脚广东省交通关节的地位进一步突显，2025年广东省21市间日均出行量1021万东说念主次，同比增长3.7%，与省内20个城市的日均出行量达384万东说念主次，同比增长4.8%。大湾区层面，2025年湾区内地9市间日均出行量达744万东说念主次，同比增长3.2%，知道出区域里面互联互通络续增强、交曩昔益良好的趋势；广州与湾区城市间（不含港澳）日均出行334万东说念主次，同比增长4.4%，连接强化了湾区中枢引擎地位。

同城化层面，2025年广佛两市间日均出行量197.5万东说念主次，同比增长4.1%，出行量为深莞间的1.45倍，穗莞、广深间日均出行量辨别为54.1万东说念主次和23.9万东说念主次。广清日交换客流达25.7万东说念主次，“十四五”技能增长20.7%。

交通基础法子的络续升级，偷看撒尿pissingvideos露脸为通勤客流提供了坚实援救。“十四五”技能，城际轨说念已毕高出式发展，广州运营城际里程从57千米增至157千米，2024年，广佛南环、佛莞城际、佛肇城际、莞惠城际已毕“四线和会”，串联广州、肇庆、佛山、东莞、惠州五城。2025年多条新城际灵通明，城际全年发送量超3200万东说念主次，同比大幅增长44%。同期全市高快速路总里程增至1788千米，中枢区通行截至权贵进步，为大鸿沟跨城通勤筑牢硬件基础。

值得一提的是，黄金内湾跨江通说念络续加密，进一步激活了湾区两岸的通勤活力。“十四五”技能，跨江日均客流从61.7万东说念主次增至104.8万东说念主次，增幅高达70%，珠江口两岸职住、商贸、通勤关系已毕质的飞跃，广州手脚湾区几何中心的通勤关节价值络续开释。

短板

跨江通说念匹配度有进步空间

机灵交通需连接鼓励

对照《推论有蓄意》中“快速化、浅易化、同城化、机灵化”四大成见，以及廊说念完善、轨说念提质、路网联通、关节衔尾、机灵赋能、服务升级六大任务，现时广州都市圈通勤仍有进步的场所，这也制约了一小时通勤圈高秘籍与同城化深度发展。

黄金内湾跨江客流大幅增长，日韩精品极品视频在线观看免费但通说念功能布局与试验出行需求的匹配度仍有进步空间。凭证《2025广州市交通发展年度叙述》清晰的数据，北段（黄埔大桥、南沙大桥）、中段（虎门大桥）、南段（深中通说念、港珠澳大桥）承担客流量比例约为47∶21∶32，但北中南各段跨江试验需求比例约为6∶3∶1，北段的需求占比权贵高于通说念试验客流占比，标明北段出行向中、南段通说念绕行较为权贵，北段两岸直联纵贯的潜在需求浓烈。

有的城际、地铁站点“重通车、轻接驳”，诸如公布置驳配套不完善的问题仍存在。部分城际站点客流漫步不均，放射着力未充分开释。此外，机灵交通的设立仍处于局部鼓励阶段，客运关节场站智能化升级、都市圈玄虚交通智能初始管控平台设立、“东说念主工智能+城际通勤”落地诈欺等《推论有蓄意》要求的设立仍需加速建。

再者，广州全市平均通勤距离和通勤时代近五年长期保持细微增长趋势，2025年平均通勤距离为9千米，平均通勤时耗38.8分钟。同期，极点通勤群体络续扩大，2025年全市1小时以上永劫通勤东说念主口达158万东说念主，占比达13.3%，这与“裁汰通勤时耗”的要求仍有差距。

设立

年内建成多个热切交通神情

鼓励AI赋能交通运载行业

《推论有蓄意》中提到，要打造都市圈城际玄虚通勤廊说念，其中广州都市圈有多条通说念在列，包括东莞至广州黄埔，佛山顺德至广州荔湾、清远清城至广州白云等主干通勤廊说念。进步轨说念交通承载才能方面，广州东至花都天贵城际列入设立栏目。促进关节干支衔尾方面，广州东站校正及市政同体配套工程神情是设立重心。

值得一提的是，《推论有蓄意》还提议，以都门、广州、南京、武汉、成都、西安、沈阳等都市圈为重心，设立玄虚交通智能初始管控平台，已毕跨神情、跨层级、跨区域交通线网智能指引、协同逶迤和联动救急。

在广州市交通运载部门2026年的重心任务清单里，本年将鼓励惠肇高速白云至三水段、机场高速改扩建、鱼珠纯正、深江铁路等一批说念路及轨说念交通神情设立，力求建成清花高速、新白广城际（竹料—新塘段）、13号线二期西段等神情。 

机灵交通方面，本年广州将筹谋鼓励AI赋能交通运载行业，深切设立“一个中心、三大平台”机灵交通体系，连接推动公路交通基础法子数字化转型升级。

广州东站校正升级也得到了进展。日前，广州东至新塘五六线工程石岗山6号盾构竖井首幅地下一语气墙混凝土浇筑顺利完成，广新五六线工程得当参加试验性设立阶段。据悉，该工程是知足广州铁路关节东向新增高铁引入中心城区客站、加强关节主要客站互联互通、已毕广州东站升级校正为高铁客站的主要基础法子，亦然聚积粤西、西南与华东、东南地区浅易通说念的热切构成部分。神情建成后将有劲处治广州铁路关节里面东西向中枢通说念的瓶颈问题，为广州打造世界级交通关节提供有劲援救。

畴昔

发达中枢引擎作用

助力大湾区一体化发展

从城市通勤优化到都市圈一体交融，再到湾区协同升级，广州都市圈的通勤提质工程，早已特等交通设立自己，成为推动区域高质地发展的热切合手手。交通通勤截至的进步，不仅不祥裁汰时空距离、斥责各人出行本钱，更能加速东说念主口、产业、资源因素在都市圈内解放流动、优化配置。

关于粤港澳大湾区而言，广州都市圈通勤的络续优化，不祥有用串联湾区东西两岸，强化湾区城市功能互补、产业协同，助力大湾区打造世界级当代化都市圈集群。

《2025广州市交通发展年度叙述》清晰的数据知道，2025年大湾区内地9市间跨城通勤东说念主口总量132.8万东说念主，比拟2019年增长6.5%，反应出湾区里面居住与干事空间加速交融、普通关系日益良好的趋势。

瞻望畴昔，广州都市圈将络续补都通勤短板、放大关节上风，稳步进步一小时通勤东说念主口秘籍率。由此，广州将络续发达中枢引擎作用，以通勤一体化赋能都市圈同城化，助力大湾区一体化发展，缓缓构建高效浅易、机灵绿色、协同分享的当代化通勤交通体系，为粤港澳大湾区设立世界级城市群注入能源。

南都广州新闻部出品

采写：南都N视频记者蒋臻